近日，國家衛(wèi)計委、公安部、交通運輸部等多個部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于建立人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道的通知》，要求建立人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道?！锻ㄖ访鞔_了各方職責、規(guī)范和暢通轉(zhuǎn)運流程，目的是形成制度性安排，提高轉(zhuǎn)運效率，保障轉(zhuǎn)運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費，保障人體捐獻器官接受者的生命健康安全。

受制于現(xiàn)在的醫(yī)學技術(shù)，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時間，例如肝臟耐受冷缺血時間上限為12小時，超過此時間受者原發(fā)性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等并發(fā)癥發(fā)生率顯著增高，受者術(shù)后生存率明顯降低。腎臟耐受冷缺血時間上限約為24小時，心臟耐受冷缺血時間上限約為6-8小時，肺臟耐受冷缺血時間上限約為8-12小時。即使在可耐受的時間內(nèi)，缺血時間越長，器官的質(zhì)量及器官接受者的預后越差。所以器官運輸是一場生命與時間的賽跑。

另一方面，受限于我國廣袤的國土面積及社會經(jīng)濟發(fā)展水平，同時為降低患者器官移植總花費，我國大多采用由醫(yī)務人員攜帶，通過民航班機、高速鐵路及公路運輸?shù)男问睫D(zhuǎn)運捐獻器官。轉(zhuǎn)運過程中面臨較多不確定因素，轉(zhuǎn)運時間較長，對器官質(zhì)量造成不利影響，因轉(zhuǎn)運問題導致的器官浪費也時有發(fā)生。

此次出臺的《關(guān)于建立人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道的通知》，由國家衛(wèi)生計生委協(xié)調(diào)公安部、交通運輸部、民航局、鐵路總公司、中國紅十字會總會等有關(guān)部門建立人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道的協(xié)調(diào)機制，設立器官轉(zhuǎn)運綠色通道24小時應急電話，保障人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道便捷、暢通。

《通知》將人體捐獻器官轉(zhuǎn)運的流程分為一般流程及應急流程。轉(zhuǎn)運過程中根據(jù)實際情況，啟動不同流程，實現(xiàn)人體捐獻器官轉(zhuǎn)運的快速通關(guān)與優(yōu)先承運，提高轉(zhuǎn)運效率，保障轉(zhuǎn)運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費。

當運送人體捐獻器官的救護車遇有交通堵塞等情形，可依法使用警報器、標志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。行使上述道路優(yōu)先權(quán)仍無法通過的，可撥打110、122等當?shù)貓缶娫捛笾?。收費公路收費站擁堵，可通過器官轉(zhuǎn)運綠色通道24小時應急電話聯(lián)系交通運輸部門協(xié)調(diào)，保障優(yōu)先通過。

當OPO工作人員預計不能及時到達機場時，應當主動通過航空公司客服電話向其說明情況，由航空公司啟動應急預案。在飛機起飛前到達機場的，由航空公司協(xié)調(diào)開通人體捐獻器官綠色通道，快速辦理登機手續(xù)、優(yōu)先通過安檢登機。在飛機起飛后到達機場的，由航空公司負責協(xié)調(diào)安排改簽臨近航班。航班延誤時，除天氣因素等不可抗力外，由航空公司協(xié)調(diào)承運人體捐獻器官的航班優(yōu)先起飛，盡量縮短人體捐獻器官運輸時間。遇航班滿員，在捐獻器官保存期限內(nèi)無其他適宜航班，經(jīng)協(xié)調(diào)OPO人員仍無法乘機的，經(jīng)航空公司同意，可委托機組人員攜帶轉(zhuǎn)運器官，必要時可通過航空貨運運輸，航空公司不承擔人體捐獻器官保管責任。

當OPO預計不能及時到達火車站時，應當主動通過器官轉(zhuǎn)運綠色通道24小時應急電話聯(lián)系鐵路部門說明情況，啟動應急預案。鐵路部門協(xié)助OPO改簽臨近車次。如列車座位不足，可在鐵路部門聯(lián)系人協(xié)助下先登車后補票，確保OPO最快出發(fā)，盡量縮短人體捐獻器官運輸時間。